laderegler spezial gesucht

[suncamper2005]

Hallo Forumsfreunde

Ich suche einen Laderegler 12 V bei dem man den Strom begrenzen kann, max für 2.5 mm

Ich möchte über 2,5mm meine Batterie im Wohnwagen mitladen wenn das Auto läuft.

Einen Regler der die Bordspannung erkennt und abschaltet wenn die Lichtmaschine nicht aktiv ist hätte ich schon gefunden, leider fehlt mir da jedoch die Strombegrenzung

Vielleicht hat jemand eine Tipp wo ich was herbekomme.

Mit freundlichen Grüßen Chri


http://img247.imageshack.us/img247/9872/wohnwagen1qz9.jpg
Christian 29 / Maria 27/ Lisa Marie 5 / Maximilian 1 Jahr unterwegs im Peugeot 807 und Adria 502 LH am Haken
www.nimmrichter.gnx.at www.suncamper2005.gnx.at

[abo]

quote:
Hallo Forumsfreunde

Ich suche einen Laderegler 12 V bei dem man den Strom begrenzen kann, max für 2.5 mm

Ich möchte über 2,5mm meine Batterie im Wohnwagen mitladen wenn das Auto läuft.

Einen Regler der die Bordspannung erkennt und abschaltet wenn die Lichtmaschine nicht aktiv ist hätte ich schon gefunden, leider fehlt mir da jedoch die Strombegrenzung

Vielleicht hat jemand eine Tipp wo ich was herbekomme.



hallo chri

bei geschätzt 7-10 meter leitung 2,5mm2 von deiner lichtmaschiene bis zur batterie im wowa hast du einen so grossen spannungsabfall bis zur batterie im wowa dass der ladestrom sehr gering bleiben wird

vorteil: du brauchst keine strombegrenzung
nachteil: die batterie ist nach 30 stunden fahrtzeit auch noch nicht voll

ich bin der meinung so geht das nicht g'scheit
aber dazu gibt es ja auch andere meinungen hier im form

mach doch mal die batterie leer und miss dann den ladestrom der entsthet
dann hats du klarheit ob du überhaupt eine strombegrenzung benötigst

2,5mm2 sollte bis rund 30ampere verwendbar sein

lg
g


edit: wenn du den richtigen kabelquerschnitt berechnen willst:
A=I*(2*Länge der Leitung) / (56*Spannungsfall)

A kabelquerschnitt
I auftretende strom
spannungsabfall ist jener wert in volt welcher als spannunsgabfall auftreten darf
wenn deine lima 14,2 volt bringt dann darf der spannunsgabfall zb 0,4 volt sein damit du noch auf die vollen 13,8volt an der batterie kommts damit die voll wird

rechenbeispiel:
die hast im wowa eine 70Ah batterie
der einfachheit halber sagen wir du möchtest dass sie in 5 stunden fahrtzeit voll wird
das würde theoretisch einen wert von 14 ampere ergeben
praktsich ist das gut das doppelte da die batterie am anfang ja sehr viel aufnimmt und am ende fast nichts mehr (eigentlich sollte man den dreifachen wert nehmen da es eine parabelförmige reduktrion der stromkurve ist, aber was solls)
somit muss die leitung in diesem fall auf 30 ampere ausgelegt werden

in der formel heisst dass dann (falls du 7 meter von batterie zu batterie hast:

A=30*(2*7)/(56*0,4)
A= 30*14/22,4
A= 18,75mm2

den gibt es nicht, also wäre ein 25mm2 kabel die richtige dimensionierung um die zweite batterie auch voll zu bekommen

zur info:
diese formel zum berechnen der kabelquerschnitte ist NUR FÜR DIE

[willi 59_gelöscht]

*)abo2

Gerhard-stärkere Kabel werden in die Stecker Auto-Wowa nicht reingehen...

lg
willi

Willi, Sabine,Tochter Katharina + Hundebaby aus Wien 20;
http://img300.imageshack.us/img300/8125/willi59womoji6.jpg

[abo]

quote:
Gerhard-stärkere Kabel werden in die Stecker Auto-Wowa nicht reingehen...


hallo

weiss ich, aber des ändert nix daran dass es net sinnvoll ist auf dem weg
ich hab jetzt doch oben noch die rechnung für den spannungsabfall dazugesetzt

wenn hinten 11,2 volt ankommen ist das alles rausgeschmissenes geld

wenn es wirklich über 2,5mm2 laufen soll dann geht das eigentlich nur über einen sterling regler

lg
g


http://www.istnett.com/freespace/abo/avatar/21.jpg

ich übernehme die verantwortung dafür was ich sage, aber nicht dafür was andere zu verstehen glauben

[Richard]

servus chri,

jetzt mal aus meiner praxis ohne formeln.

beim wilk hatte ich ab wowa-steckdose für die ladeleitung 2,5 mm² (im auto natürlich 4 mm²) die selbstverständlich bei richtiger verkabelung nur bei laufendem motor strom liefert.

im wowa dann einen booster der konstante ladespannung liefert, damit die batterie geladen und der kühli friert wie am nordpol <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>.

diese lösung ist meiner meinung zwar nicht die billigste aber eine gute.

die teure lösung derzeit noch beim lmc, der wowa komplett getrennt vom pkw nur auf batterie, batterieladung über die solarzellen, nur der kühli hängt auf der ladeleitung. funktioniert seit zwei jahren erstklassig, auch im winter jederzeit volle batterieleistung. na ja, mein junior kann das...

http://img220.imageshack.us/img220/1079/wieseeo4.png
lg aus wien, richard <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[abo]

hallo

alles was dazu führt das die batterie im wowa die richtige spannung erhält führt zu erfolg

ein booster tut das natürlich auch, die entstehende verlustleistung durch die spannungswandlung ist imho vernachlässigbar

lg
g

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ich übernehme die verantwortung dafür was ich sage, aber nicht dafür was andere zu verstehen glauben

[suncamper2005]

quote:
servus chri,

jetzt mal aus meiner praxis ohne formeln.

beim wilk hatte ich ab wowa-steckdose für die ladeleitung 2,5 mm² (im auto natürlich 4 mm²) die selbstverständlich bei richtiger verkabelung nur bei laufendem motor strom liefert.

im wowa dann einen booster der konstante ladespannung liefert, damit die batterie geladen und der kühli friert wie am nordpol <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>.

diese lösung ist meiner meinung zwar nicht die billigste aber eine gute.

die teure lösung derzeit noch beim lmc, der wowa komplett getrennt vom pkw nur auf batterie, batterieladung über die solarzellen, nur der kühli hängt auf der ladeleitung. funktioniert seit zwei jahren erstklassig, auch im winter jederzeit volle batterieleistung. na ja, mein junior kann das...

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lg aus wien, richard <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Danke

tja die solaranlage lässt derweilen noch warten, kommt aber noch, nur der kühli geht meines erachtens sche.... auf 12 V, da nehm ich mir lieber den Secumotion oder wie der gasregler heisst und fahr den kühli damit, den auf gas gibt er gas.


mfg chri

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[abo]

hallo

wenn es nur um den kühlibetrieb während der fahrt geht dann reicht der 2,5mm2 oder 4mm2 zum hänger bei weitem
der kühli bekommt halt dann nur so um die 12,5 oder 13volt ab, aber das langt

nur batterie kannst keine laden damit im wowa ..

lg
g


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[suncamper2005]

Ich hab natürlich einen ordendlichen laderegler auch im Wowa der am Camp unter 230 V läd, es geht nur darum wenn ich mal durch die Nacht 4-5 Stdunden weiterfahre kann davon auch die Batterie etwas provitieren davon ,falls es mich dann mal auf ein himmlisches plätzen verschlägt ohne strom.....

Obwohl ich jetzt ein angebot für ne Solarplatte 85WP um 480 Euro gesehen habe, die habe ich noch nie unter 550 euro wo gesehen eine mit 85 WP leistung oder weiss jemand ne Solarplatte billiger?

Mfg Chri

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....
Obwohl ich jetzt ein angebot für ne Solarplatte 85WP um 480 Euro gesehen habe, die habe ich noch nie unter 550 euro wo gesehen eine mit 85 WP leistung oder weiss jemand ne Solarplatte billiger?
...



hallo

monochristallines solarmodul 80watt 355,-
http://www.solexgmbh.de/Modul/Modul%2080-12%20.htm

lg
g

guckst du hier:
ttp://search.ebay.de/_W0QQsassZw.reimerQQhtZ-1

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geändert von - abo2 on 2007 Mar 26 19:08:24

[suncamper2005]

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servus chri,

jetzt mal aus meiner praxis ohne formeln.

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im wowa dann einen booster der konstante ladespannung liefert, damit die batterie geladen und der kühli friert wie am nordpol <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>.

diese lösung ist meiner meinung zwar nicht die billigste aber eine gute.

die teure lösung derzeit noch beim lmc, der wowa komplett getrennt vom pkw nur auf batterie, batterieladung über die solarzellen, nur der kühli hängt auf der ladeleitung. funktioniert seit zwei jahren erstklassig, auch im winter jederzeit volle batterieleistung. na ja, mein junior kann das...

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lg aus wien, richard <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Danke Richard, dein Tip war goldrichtig, hab schon so gut wie bestellt.

Beim IPT 1 72 941 Booster WA 1214-8. 119,00 €

Das ist das Ding das ich brauch siehe beschreibung:

ufwärtswandler (Schaltnetzteiltechnik) von 9 V bis 14,5 V Eingang (max. 10,5 A) auf 14,2 V Ausgangsspannung (max. 8 A). Mit integriertem Batt.-Trennrelais. Die Kupplung ist bei abgekuppeltem Hänger automatisch stromlos. Kurzschluß- u. Verpolgeschützt. Rückstrom &lt; 1 mA. Der Booster wird in Caravans benötigt, die mit einer Batterie nachgerüstet werden. Er sorgt dafür, daß die Batterie während der Fahrt optimal geladen wird. Durch die langen Ladeleitungen von der Lichtmaschine zur Batterie im Caravan kommen oft nur noch 11 V bis 12 V an der Batterie an. Dies reicht für die Ladung bei weitem nicht aus. (11,5 V Ladespannung bedeuteten eine Ladung bis knapp über die Tiefentladezone!). Montage ist einfach. Ein Verdrahtungsplan auch für den PKW liegt bei. Gew. 570 g. Maße: 105 x 85 x 130 mm.



MFG Chri

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Christian 29 / Maria 27/ Lisa Marie 5 / Maximilian 1 Jahr unterwegs im Peugeot 807 und Adria 502 LH am Haken
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