Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : luftdruck die 27ste
und wieder mal ein thema welches wir schon öfters hatten:
kurze geschichte:
ich habe für unseren wohnwagen eine überdachung gebaut, hinterm haus.
heuer im winter bei einer s.a.u.kälte, schau ich da mal hin und sehe "oh gott oh gott oh gott mann was soll denn das? ein platter!"
nachdenklich marschiere ich auf die andere seite und es haut mich fast aus den winterstiefeln, denn da war auch ein patschen (patschen = platter- für die preussen) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
genaue analyse ergab: beide ventile spröde.
reifen 4 jahre alt
hm
naja mir wars echt egal, WEIL:
ich war froh, dass das nicht auf einer fahrt passierte!
nun gut, ich hab auf jeden fall <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> alles gelassen wie es war, weil ich eh schon lange neue reifen wollte.
ich fahr im frühjahr zum händler und der redet mir aus- klein lkw- reifen zu kaufen, weil meine noch tip top wären.
und das argument ich wollte endlich mehr luftdruck in den reifen, weil eben leichter ziehen und sicherer und so weiter- ließ er nicht gelten, denn ...
alle reifen auf wohnwägen wären bis 20 bar getestet. er würde mir zwar nicht empfehlen so viel reinzugeben, aber die von mir gwünschten bar, nämlich 4, sollte ich reingeben, da könne er wirklich gut schlafen.
ich gebe also jetzt 4 bar rein, bzw der händler tat das schon.
als wir mit den 4 bar heuer wegfuhren, stellte ich aber ein vollkommen anderes fahrverhlaten fest.
der wohnwagen war ab 110 km/h (NEIN! nicht schimpfen- und KEINE geschwindigkeitsdiskussionen bitte <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> ) VIEL unruhiger als "normal"
das heisst: das mehr an bar hat mich letztlich eingebremst. allerdings ist das für mich unlogisch, vielleicht hat einer von euch eine erklärung.
im übrigen:
ich empfehle euch allen DRINGEND einmal zu prüfen ob ihr mit dem werkzeug, das ihr im urlaub mitnehmt, den reifenwechsel am wohnwagen auch tatsächlich vollziehen könnt.
wir haben alles mit: viel und gutes werkzeug reserverad für wohnwagen usw,
allerdings wären wir im falle einen falles gestanden, denn wir hätten keine chance gehabt. ich hab eine verlängerung gebraucht, denn die schrauben war so angezogen wie angeschweisst.
viele grüße,
wolli
bürstner ventana 450 tk/skoda octavia 110 ps tdi/landeck-tirol
frirallo
29.05.2006, 20:35
Ich denke mal, daß Du einen "Super"-Händler erwischt hast:
- Mehr als 3 - 3,2 bar sind nicht nötig (Empfehlung, zumindest bei meinen Reifen, liegt bei 2,7 bar - plus Erhöhung 0,3 - 0,5 bar ergibt bei mir bei noch höherer Geschwindigkeit ein super Fahrverhalten)
- Hört sich so an, als wenn der Reifen nicht ausgewuchtet wurde
- Hört sich ebenfalls so an, daß die Räder nicht mit dem Drehmomentschlüssel angezogen wurden
Ich würde den Reifenhändler wechseln !
Gruß
frirallo
FlorianNoe
29.05.2006, 21:16
Der Händler muß wirklich komisch sein, wenn er keine neuen Reifen verkaufen will....
Ich hab in meinen Reifen um die 2,7bar drinnen, das hat auch der Händer empfohlen und gleich befüllt, sind neureifen!
Ich hab irgendwas im Hinterkopf von einer PSI-Zahl, die am Reifen steht, die mit 7 multiplizieren, und dann durch 100 und das ist der Druck (in meinem Fall 40 * 7 / 100 sind 2,8 bar, also lieg ich ganz gut .....)
Es gibt hierzu aber ältere Beiträge, besonders Wilhelm kennt sich da sehr gut aus, aber der weilt gerade in seinem Wohnwagen, hoffentlich hat er besseres Wetter als wir hier, oder zumindest eine gute Heizung....
Aber was ich von den alten Threads so in Erinnerung habe, dürfte die Mehrheit mit 2,5 - 3 bar im Reifen herumkurven!
Was das Werkzeug betrifft, hast du recht, ich hab in meinem WoWa keinen Wagenheber, bezweifle stark, daß der vom Auto auch nur ansatzweise sicher den WoWa heben könnte, und die Schraubenschlüssel sind ebenfalls andere als beim Auto, und einen Schlüssel konnte ich hier auch noch keinen im Wowa finden!
Wie war das mal, lieber einen Schlüssel und Wagenheber mit im WoWa als ein Reparaturset, ist noch gar nicht so lange her ...
Florian
aogchaot
29.05.2006, 21:20
Hallo!
Ich selbst fahre am WW mit 3,2 - 3,5 bar (185er Reifen). Beim Zugfahrzeug immer 3,2, im beladenen Zustand hinten +0,2 (205er Reifen).
Am Wochenden sah ich zufällig an einem WW beim Händler (Wilk oder Hobby) der hatte über dem Radlauf einen Aufkleber mit dem Luftdruck wie sie früher glaub mal Pflicht waren. Da stand 3,8 bar drauf.
Gruß
aogchaot
zwischen München und Augsburg
***Dethleffs New Line 540 SK (Bj.2000) hinter Seat Alhambra Casa (110PS TDI mit Biodiesel)***
hallo
hier ist eine umrechnungstabelle
http://www.holidaymobil.at/Umrechnung.pdf
lg
alex
2 jungs 42+ 13 2 maedls 38 + 6 und unser 1 Jähriger Havi chicco
Wohnmobil ist ein Due-Erre Dream's 480
http://www.holidaymobil.at
http://www.holidaymobil.at/677TC/677Sig.JPG
also jungs,
ihr solltet euch von den angeschriebenen maximalen fülldrucken nicht ins boxhorn jagen lassen <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>.
mit ein bißchen gefühl im popometer werdet ihr mit sicherheit den passenden reifendruck finden. die reifen halten auch einen wesentlich höheren fülldruck als angeschrieben aus.
aber eines solltet ihr nicht übersehen, die reifen sollten NIE (auch auf knallheißen autobahnen im sommer) mehr als handwarm werden. mehr wärme, das deutet dann schlussendlich auf eine zu hohe walkarbeit des reifens hin und ist der beste garant für einen reifenschaden. einfach den druck in stufen von 0,5 bar erhöhen bis eine zu starke erwärmung geschichte ist. jeder reifen hält das problemlos aus und eure sicherheit ist gegeben!
beispiel? meine reifen, angeschrieben max 3 bar, waren bereits bei werksabholung mit 4,2 bar befüllt. auf meine frage warum, auskunft, bei diesem druck hätten sich die besten laufeigenschaften herausgestellt. es war völlig richtig, tadelloser nachlauf und auch bei der in frankreich üblichen 130 km/h auf autobahnen fast keine erwärmung festzustellen.
trotzdem ist es für mich noch immer unverständlich warum viele hersteller noch immer keine llkw-reifen serienmäßig aufziehen...<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
hallo,
bin "richard`s" meinung! seit ich transporterreifen aufgezogen habe, gibt es 0-probleme. da knall ich locker mal 4 bar rein, der hänger schaut auch optisch nie überladen aus! obwohl ich noch immer nicht weiß ob ich bei einem unfall nicht probleme krieg denn im typenschein ist diese dimension nicht eingetragen? lg. rudko
rudko u.janna, st. andrä vor dem hagental bez. tulln mit lmc u. suzuki marauder im renault trafik
geändert von - rudko2 on 2006 May 30 08:13:51
frirallo
30.05.2006, 09:25
Hallo rudko,
solange Du eine Reifengröße benutzt, díe in Deinen Papieren eingetragen ist, hast Du mit Transporterreifen kein Problem. Einen höheren Lastindex als den eingetragenen zu haben ist nur positiv. Nur niedriger darf er nicht sein. Ist aber bei Transporterreifen mit Sicherheit nicht der Fall.
Gruß
frirallo
hallo rudko,
mach dir da mal keine grossen gedanken. wenn die tragfähigkeit stimmt und der reifenrollumfang ziemlich hinkommt, gibts bei einem anhänger keine probleme. in den eu-coc-papieren ist z.b. überhaupt nur mehr eine dimension eingetragen, nach auskunft in der typ-behörde kann jeder rad/reifen verwendet werden, der die kriterien des eingetragenen erfüllt (rollumfang, bestimmung der breite, einpresstiefe...) es geht eigentlich vorrangig nur mehr um die zulassung des produktes (und da fast immer nur bei "billig"produkten)
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
hallo richard,
ich mach mir eh nicht ins hemd, aber genau der rollumfang kann nicht mehr passen. meinem LMC490D habens damals, weils nett aussah so weiche niedrige querschnittreifen draufgegeben. zwar 185x14" aber ich glaub nur 50 oder 60 hoch! hab den wagen an meinem opel pick-up angehängt, stand zwar gerade, aber durch den langen überhang am fahrzeug bin ich bei jeder straßenunenenheit entweder vorne oder hinten auf den stützen dahingeschliffen. trotz überdruck und anti-schlingerkupplung bin ich auch noch schrecklich dahingeschwommen. dem auto wars wurscht, aber es sah immer nach überladung aus. zum glück hatte ich nach der 2. saison randsteinkontakt womit ein neuer satz fällig war. da ich einige neue transporterreifen vom vw-bus hatte, (185-70x14) sogar die felgen passten, kamen diese zum einsatz. der ww war hinten um 7 cm höher als vorher, mit 3-4 bar druck schaut er wie leer aus, und das fahrverhalten ist um 100% besser, trotz höherem schwerpunkt, heckküche und fahrrädern am heck! die herumrutscherei hat auch aufgehört. ich hab mir dann die reifen auf die originalfelgen gezogen und auch ein resevereifen fährt jetzt mit. mein derzeitiges 2.zugfahrzeug, siehe unten, hat auch keine probleme damit. auch mit 120 läuft das gespann wie auf schienen, weil ich aber nur mit 80 (3900kg)fahren darf, kommt das natürlich nicht in frage! die neuen transporter schauen auch besser mit den 16" reifen aus, sollte auch bei den ww so sein, oder? meint rudko
rudko u.janna, st. andrä vor dem hagental bez. tulln mit lmc u. suzuki marauder im renault trafik
schlesi66
31.05.2006, 07:09
Hallo Rudko
Was willst du uns denn da für einen Bären aufbinden?
hab den wagen an meinem opel pick-up angehängt, stand zwar gerade, aber durch den langen überhang am fahrzeug bin ich bei jeder straßenunenenheit entweder vorne oder hinten auf den stützen dahingeschliffen
Hättest vielleicht die Stützen raufdrehen sollen, denn ein Pickup federd hinten nicht so viel ein.
Bei den Reifen hast wahrscheinlich 60er Niederquerschnitt gehabt, denn 50 kann ich mir nicht vorstellen.
Und von vorher 185/60 auf nun 185/70 sind es keine 7 cm.
Und selbst wenn es nun hinten 7 cm mehr sind, dann muß er ja jetzt logischerweise schief stehen.
Das heißt, du müßtest jetzt vorne immer streifen.
Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 39,Babsi 36. Kinder? Ja, ein halbes Duzend!
Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK
http://werbe-stadtgemeinschaft.de/naan/pic/albums/userpics/normal_Wohnwagen%20f%FCrs%20Forum.JPG
hi schlesi,
der rudko braucht dir keinen bären aufbinden, denk mal nach. auch bei einem pickup ist ein gewisser federweg vorhanden, der sich durch den langen überhang so richtig multipliziert. wenns jetzt noch über schlechte strassen geht, benimmt sich dann der hänger wie in der ersten tanzstunde beim chacha...
keine frage, niederquerschnittreifen schauen immer geil aus, für ideales fahren sind jedoch die "asphaltschneider" am besten. leider haben sich beim wowa schön langsam auch die breitreifen eingebürgert, normale 88% reifen bringen einfach nicht mehr die traglast <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>.
einen bären hat er uns aber doch sicherlich aufgebunden, die maximal 80 km/h glaub ich ihm nicht wirklich... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> kein vorwurf und keine wieder endlose debatte, meine 4.500 kg laufen ein wenig schneller auch besser nach...
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
danke euch allen für die antworten
also auf den punkt gebracht:
den händler wechsel ich nicht, denn er meinte es wirklich nur gut. er wollte mir keine neuen reifen verkaufen weil er einen zufriedenen kunden möchte und eben meine noch top wären.
ich kaufe neue wenn das entsprechende alter erreicht ist, also spätestens übernächstes jahr.
eines stimmt: die dinger wurden nicht mit dem drehmomentschlüssel angezogen.
ich habe noch daran gedacht, aber es dann gelassen.
des weiteren stimmt noch eines. sie sind nicht gewuchtet.
wie wichtig ist wuchten beim wohnwagen?
ich habe nachgesehen bei meinen anderen hängern. keiner ist gewuchtet.
das fahrvehalten war bisher immer tadellos, nur jetzt wo ich 4 bar drin hab wird er ab 110 unruhig, damit meine ich er bewegt sich mehr im wind und beginnt eher hin und her zu wackeln, trotz kugelkopfbremse.
habt ihr wirklich alle schon selber eure reifen gewechselt?
würde mich wirklich interessieren, weil auf die händler solltet ihr euch ned verlassen.
beim auto waren einmal die ALUfelgen so angesogen dass cih ebenfalls eine verlängerung gebraucht hätte.
seitdem bin ich bei jeder montage dabei und bitte "normal" anzuziehen, oder mach es selber, aber nur weil ich ned stehen will, wenn der fall der fälle eintritt.
bürstner ventana 450 tk/skoda octavia 110 ps tdi/landeck-tirol
Hallo Wolli !
Ich habe gestern bei einem Reifenhänder 2 Stk. LLkw-Reifen gekauft und sie mir 3,5 bar füllen lassen.
Mal sehen, wie der WW reagiert. Bis jetzt hatte ich Bridgestone mit einem LI von 96 und mit 3,2 bar Druck.
Der Händler hatte als Draufgabe die Felgen gewuchtet, meinte aber, dass dies bei einem WW nicht notwendig ist.
@ Richard:
Der Händler sagte, dass die Felgen achszentriert seien (ich hoffe, dass ich mir den Ausdruck gemerkt habe).
Soll heissen, wenn ich die Räder beim Wechseln auf die Nabe lege,
passen die Muttern nur dann, wenn die Felge leicht angehoben wird( damit liegt sie nicht auf der Nabe drauf).
Das ist mir einmal beim Radwechseln schon aufgefallen.
Heisst das, dass das ganze Gewicht des WW auf 10 Schrauben ruht ????
LG Alois
aus Ansfelden b.Linz mit Hobby Excellent 470
hallo wolli,
idealerweise sollten die räder gewuchtet sein, denn genauso wie beim pkw schadet die vibration des rades den stossdämpfern und dem ganzen fahrwerk. klaro spürt man dies kaum im zugfahrzeug. der höhere reifendruck wird auch kaum schuld an der gefühlten verschlechterung sein. da sollte man eventuell den fehler wo anders suchen.
mit einem anzugsdrehmoment bei stahl- und alufelgen von 110 nm (11 kg) liegt man jedenfalls im sicheren bereich. mehr ist höchstens schädlich...
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
hallo alois,
brauchst dir keine gedanken von wegen der schrauben machen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. die scherfestigkeit von nur einer schraube sollte höher als das gewicht des wowa sein. frag mich aber jetzt nicht wie hoch der wert ist, hab das schon vor 47<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>jahren gelernt...
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
schlesi66
31.05.2006, 12:48
Ich kann eigentlich nur jedem raten, sich einen Drehmomentschlüssel zuzulegen. Wenn man die Reifen selber wechselt.
Der kostet so um die 20-25 Euro und ihr werdet staunen, wie leicht eigentlich die Muttern angezogen werden.
Ich selbst ziehe meine alle mit 12 kg an, aber es genügt bei manchen Autos auch schon 10 kg.
Jedes Auto federd hinten ein, aber ein Pickup ist von Haus aus hinten härter. Wenn ein WoWa gerade am Auto hängt, sind zwischen Stützen und Boden doch locker 20-25 cm, oder?
Soviel kann ein Auto gar nicht schauckeln, daß die dann streifen.
Nicht gewuchtete Reifen am WoWa spürt man überhaupt nicht.
Aber nicht gewuchtete Reifen können das Radlager kaputt machen.
Bei der wenigen Kilometerleistung eines WoWa wird sich das aber wohl nie bis sehr spät bemerkbar machen.
Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 39,Babsi 36. Kinder? Ja, ein halbes Duzend!
Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK
http://werbe-stadtgemeinschaft.de/naan/pic/albums/userpics/normal_Wohnwagen%20f%FCrs%20Forum.JPG
hallo "schlesi66",
warum sollte ich euch einen bären aufbinden? würd mich ja selber belügen? also mit 60er höhe hast recht, hab ich aber eh geschrieben 60 oder 50 ? daß man die stützen abschrauben muß hab ich nicht gewußt! spaß beiseite, ich hab gesagt die weichen reifen haben trotz hohem druck den ww nicht in die höhe gebracht. so ein lkw-reifen mit 8 ply steht halt ganz einfach anders da. ich hab auch nicht behauptet daß der hänger an der achse um 7 cm höher steht? aber mach dir einen strich auf ein blatt papier? laß den anhängepunkt wo er war (pik-up) denk dir das rad um 2 cm höher dann sind das 3,5 m weiter hinten sicher 7-8 cm? sicher steht er jetzt leicht bergauf, aber das stört ja nicht? die vorderen stützen sind deshalb auch ein wenig höher, da zwischen kugel und vorderer stütze auch ca 2 m sind.
das mit dem aufsitzen vorne kannst dir auch gleich aufzeichnen. der überhang beim pick-up beträgt mehr als 1m! wenn ich in eine mulde fahr, oder wie bei mir von der steilen seitenstraße auf die flache hauptstraße ist jedesmal ein neues stützrad fällig, weil kaputt! deshalb montier ich es vor der ausfahrt ab und rutsch auf dem stützwinkel runter! das liegt nur am langen überhang, weil das selbe macht er auch bei meinen kurzen pkw-anhänger (böschungswinkel nennt man das). das fahren ist auch nicht angenehm. zwar zieht er wie ein büffel durch dick und dünn, aber bei jeder welle kriegst eine watschen von hinten! also jedes loch spürst 2x! klar ist er hart gefedert mit 1000kg nutzlast. deshalb schleppte ich auch gerne mindestens 500kg ladung mit. da federt er weicher.
mein renault trafik den ich jetzt zum ziehen nehme, ist nach der achse auch schon zu ende, deshalb viel angenehmer. leider hat er keinen allrad. lg. rudko
rudko u.janna, st. andrä vor dem hagental bez. tulln mit lmc u. suzuki marauder im renault trafik
@ Richard !
Danke für deine Auskunft.
Wenn schon 1 Schraube das Gewicht des WW aushalten kann,
sollten es 10 sowieso tun.
Fühle mich jetzt beim Gespannfahren wesentlich wohler.
LG Alois
aus Ansfelden b.Linz mit Hobby Excellent 470
schlesi66
31.05.2006, 19:53
Na bei Mulden und steilen Strassen sieht das natürlich anders aus.
Ok, ich gebe zu, daß er hinten höher wird.
Aber dann steht der WoWa natürlich nicht mehr gerade.
Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 39,Babsi 36. Kinder? Ja, ein halbes Duzend!
Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK
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danke richard, für die auskunft
werde den drehmomentschlüssel benutzen und 11 bis 12 kilo nehmen,
allerdings wird es mir dann vermutlich wie beim auto gehen:
habe dort immer bedenken obs ned zu wenig ist :)
bürstner ventana 450 tk/skoda octavia 110 ps tdi/landeck-tirol
hallo wolli,
schieb solche gedanken auf die seite und denk mal an die radschraube. diese hat einen konus, der nicht nur das felgenloch über dem sternloch zentriert sondern auch schon bei viel geringeren anzugsmoment das lockern der schraube unmöglich macht.
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
schlesi66
01.06.2006, 10:29
Bezüglich Drehmomentschlüssel stellts mir immer die Haare auf, wenn ich sehe, wie die bedient werden.
Zwei falsche Beispiele:
1) Mit Schlagschrauber die Felgen anschrauben, dann Drehmomentschlüssel angesetzt und kaum drückt man an, knackt der schon.
2) Mit Drehmomentschlüssel werden die Schrauben angezogen und wenn er knackt wird noch fest weiterangezogen.
Das ist vollkommen sinnlos.
Richtig: Die Schrauben leicht anziehen, am besten mit einer Nuss und Hand. Dann den Drehmomentschlüssel ansetzen und kreuzweise (geht auch bei 5Loch) festziehen. Beim ersten knacken aufhören, nicht mehr weiter drücken.
Aber Wolli, ich kann dich beruhigen.
Man glaubt wirklich, daß es zu wenig angezogen ist.
Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 39,Babsi 36. Kinder? Ja, ein halbes Duzend!
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geändert von - schlesi66 on 2006 Jun 01 10:31:04
schlesi66
01.06.2006, 10:35
Ach ja, wennst dann noch was gutes machen willst, kannst Kupferpaste auf die Bolzen bzw. Schrauben draufgeben.
Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 39,Babsi 36. Kinder? Ja, ein halbes Duzend!
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geändert von - schlesi66 on 2006 Jun 01 22:50:55
hi schlesi,
lass dich von den schlagschraubern nur nicht täuschen. ein guter schrauber mit einem passenden einsatz (sind sauteuer!) ersetzt jeden drehmomentschlüssel. habs auch nicht glauben wollen, mir hats bei den alufelgen auch die haare aufgestellt <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> und hab die verschiedenen einstellungen selber ausprobiert, stimmen ganz genau.
auch in der werkstätte wird im gesamten reparaturbereich fast nur mehr mit einstellbaren luftschraubern gearbeitet (haben jedenfalls mehr gefühl als ein sogenannter mechaniker aus verschiedenen herkünften...<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>). aber ich lern eh schon serbokroatisch um mit den mechanikern selber reden zu können <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
mahe ihr machts mi no narrisch :)
also ich werd jetzt in den nächsten tagen die schrauben lockern und dann gemäß der anleitung von schlesi anziehen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
dann kann ich wenigstens sicher sein, dass ich die dinger im falle eines falles runterbekomme.
übrigens.
JETZT in diesem moment schneit es bei uns grade leicht.
wir sind auf 1100 meter
http://www.members.a1.net/wolli/bilder/campsite.jpg (http://www.campsite.at)Madeleine, Babs und Wolfgang- Landeck/Tirol
schlesi66
01.06.2006, 22:53
Hi Richard.
Und welche Werkstätte leistet sich heutzutage noch sauteure Schlagschrauber?
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 39,Babsi 36. Kinder? Ja, ein halbes Duzend!
Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK
http://werbe-stadtgemeinschaft.de/naan/pic/albums/userpics/normal_Wohnwagen%20f%FCrs%20Forum.JPG
hi schlesi,
würdest dich wundern wieviele werkstätten solche schrauber verwenden. aber wennst im dritten bezirk in der erdbergstrasse für eine arbeitsstunde schon € 100,- abdrücken musst, kann man sich solch gutes werkzeug ohne probleme leisten <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>.
werd mich jetzt in kärnten umschauen wie hier die preise sind, von griechenland mit den € 30,- für eine stunde kann ich vermutlich längere zeit nur mehr träumen http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/traurig/c030.gif
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
Also mal als Wohnwagenlaie:
Wenn ein Reifen stark aufgepumpt ist, dann ist er wie ein Flummi.
Wenn dann das Ding tanzt, dann wahrscheinlich weils den Bodenkontakt
verliert und das kanns nur, wenn die Stossdämpfer nicht gut
oder nicht richtig berechnet sind.
lg
/\
===
ramses
Hi @ Experten, zum Thema Schlagschrauber,
nu hab ich einen Horror vor einem Reifenplatzer,
aber...., Papa hat ja einen Kompressor an Bord. Soll ich mir doch beim Baumax, Bauh... usw. die Gschichte mit Schlagschrauber zulegen, oder brauch ich a Werkstattausbildung und komme dann zu Euch Reifenwechseln um 30 Euronen???
Urlaub ist wenn ich im WOMO sitz - auch wenns nur zum Tanken geht
DieNeuen
02.06.2006, 22:58
Hi @ all
ich möcht mich nicht schlau machen aber:
@schlesi
das mit der Kupferpaste würd ich lassen die gehört wenn, dann hinter die Felge, daß die nicht an der Bremstrommel festrostet. Denn wenn Du den Konus und die Bolzen Fettest stmmt das Drehmoment nicht mehr (hat mir mal ein Mechaniker erzählt)
@ ramses
ich hab gar keine Stoßdämpfer an meinem WW hab erst vorige Woche C-Reifen (Klein LKW) montieren lassen, die sind mit 3,0 BAR befüllt und ich könnt mich auch ohne Schlingerkupplung nicht beklagen
Grüsse Jürgen
Wir fahren mit`n Jeep und nem Bürstner CITY, wohin wir woll`n
ich glaube ja dass es beim schlingern am allermeisten auf die form und länge des wohnwagens ankommt.
die länge ist wichtig wegen der windangriffsfläche und die form vorne ebenso.
ich habe einen bürstner der vorne ziemlich schräg ist, mein kumpel einen dethleffs der vorne viel steiler ist, der ist auch einen meter länger.
der bürstner ist generell viel ruhiger, insbesondere wenns extrem wird, mit windböen usw
wir haben beide stoßdämpfer und die kugelkopfbremsen.
ohne kugelkopfbremsen merken wir beide ziemlich große unterschiede auf der autobahn
http://www.members.a1.net/wolli/bilder/campsite.jpg (http://www.campsite.at)Madeleine, Babs und Wolfgang- Landeck/Tirol
hallo wolli,
nicht auf die äußere form und länge kommts wirklich drauf an. grundübel ist meist schon der aufbau vom werk, der dir zur beladung kaum eine chance lässt, alles richtig zu machen. was nützt der beste wille, wenn du nur eine möglichkeit hast, die schweren trümmer irgendwo zu laden, auch wenns in den achsbereich gehören würden.
die aufbaulänge ist von wegen der windangriffsfläche auch nicht wirklich entscheidend. hier kommt viel mehr das gewicht und damit die stabilität des zugfahrzeuges zum tragen. du musst dir das so vorstellen, die hinterachse deines zugwagens ist eigentlich die vorderachse des wowa. denk mal ganz einfach ans reversieren... jetzt wirkt das ganze genauso wie bei jedem pkw, sämtliche eigenschaften der hinterachse übertragen sich auf den wowa. wir predigen nicht ohne grund, nicht mit einem pkw am gewichtslimit zu fahren, da sind dann keine reserven mehr vorhanden um das gespann ruhig zu halten. das sind dann die kollegen, die bei einem lauen mailüftchen mit nicht einmal der erlaubten geschwindigkeit dahinschleichen weils an der kugel hinten so reißt...
und mit der sogenannten "windschlüpfrigen form" der front wird ohnehin nur werbung gemacht, bis gut 80 km/h ist es völlig sch***egal welche front, darüber kommts dann etwas zum tragen (ein vorgespannter kasten- oder viereckiger geländewagen bringt mehr).
eine schlingerkupplung ist jedenfalls zu empfehlen, bei meinem gespann z.b. gar nicht notwendig, da das zugfahrzeug um gute 600 - 700 kg schwerer als der wowa ist und dem richtig beladenenen wowa kaum eine chance zum schlingern bietet...
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
schlesi66
06.06.2006, 10:19
Hallo Jürgen.
Du solltest deinen Mechaniker wechseln.
Die Kupferpaste ist eben dazu da, damit die Schrauben nicht festfressen. Das eine Felge an der Trommel festrostet kommt in der Regel nicht vor, außer du stellst den WoWa in den Neusiedlersee.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
@Richard
Gebe dir vollkommen recht. Hohes Gesamtgewicht und ein längerer Radstand beim Zugfahrzeug ist schon fast die ganze Miete.
Auch die Beladung über der Achse ist gut gemeint, wird aber wohl fast keiner machen.
Ich mache es jedenfalls nicht, denn dann könnten meine Mädels nicht mehr aufs Klo gehen, bei einer Pause.
Bin jetzt selbst von Kärnten nach Hause gefahren und selbst bei kurzzeitigen 120/125 kmh spüre ich den WoWa nicht.
Wie denn auch. Der WoWa hatte ca. 1230 kg und mein Evasion angepackt mit 2 Erwachsenen, 6 Kindern und volle Dachbox und Gepäck ca. 2000-2100 kg.
Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 39,Babsi 36. Kinder? Ja, ein halbes Duzend!
Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK
http://werbe-stadtgemeinschaft.de/naan/pic/albums/userpics/normal_Wohnwagen%20f%FCrs%20Forum.JPG
DieNeuen
07.06.2006, 19:26
quote:
Hallo Jürgen.
Du solltest deinen Mechaniker wechseln.
Die Kupferpaste ist eben dazu da, damit die Schrauben nicht festfressen. Das eine Felge an der Trommel festrostet kommt in der Regel nicht vor, außer du stellst den WoWa in den Neusiedlersee.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.....
Bin jetzt selbst von Kärnten nach Hause gefahren und selbst bei kurzzeitigen 120/125 kmh spüre ich den WoWa nicht.
Wie denn auch. Der WoWa hatte ca. 1230 kg und mein Evasion angepackt mit 2 Erwachsenen, 6 Kindern und volle Dachbox und Gepäck ca. 2000-2100 kg.
Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK
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Hallo Schlesi
Ich habs nur gut gemeint und geschrieben was mir gesagt wurde.Ich für mich selber, schmiere weder mit Fett, noch mit Kupfer ich hab Kraft (und einen Schlagschrauber), ausserdem hätt ich sowieso kein Reserverad mit und der Pannendienst sollte eigentlich vernünftiges Werkzeug mithaben.
Ich hab mir auch fest vorgenommen die Räder des WW jedes Frühjahr runterzunehmen und die Bremsen zu kontrollieren und gegebenenfalls Nachzustellen (auch ausblasen soll nicht schaden)
Des weiteren bin ich auch deiner Meinung, daß es nix schadet wenn das Zugfahrzeug Wesentlich schwerer ist als der Anhänger,dann ist der ruhige Nachlauf eigentlich selbstverständlich(oder Irre ich).
Grüsse Jürgen
Wir fahren mit`n Jeep und nem Bürstner CITY, wohin wir woll`n
schlesi66
07.06.2006, 20:08
Hi
Ich denke mal, deinen Jeep wird so leicht nichts aus der Ruhe bringen.
:)
Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 39,Babsi 36. Kinder? Ja, ein halbes Duzend!
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DieNeuen
08.06.2006, 21:50
Ja das,
und ausserdem bin ich Berufskraftfahrer und ich bin der Meinung, daß ich mir lieber eine neue Felge kaufe, als am Pannenstreifen einer Autobahn einen Reifen zu wechseln.
Ich würd meinen WW lieber langsam zu einem Parkplatz,Behelfsausfahrt,Abfahrt, od. sonstwohin ziehen als mich zusammenfahren zu lassen. Denn ein WW ist so breit wie der Pannenstreifen, da kannst auf keiner Seite ordentlich arbeiten.
Grüsse Jürgen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
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schlesi66
09.06.2006, 13:12
Na ja, das ist nicht so leicht.
Voriges Wochenende bin ich über die S6 nach Kärnten gefahren.
Ich weiß nicht mehr wo das war, aber ich mußte schon dringend.
Ich dachte mir, beim nächsten Parkplatz bleib ich stehen.
Ich bin mind.20 oder 25 minuten gefahren, bis es soweit war.
Solange wirst den Wohnwagen nicht hinterherziehen können.
Ausser du hast einen Tandemachser <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Schönen Gruß
aus Wien 11
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DieNeuen
09.06.2006, 23:13
Ich wollt einen Tandem aber mir hat jeder, den ich fragte davon abgeraten, da wir ja nur zu dritt sind und so ein Tandem sehr unhantlich zu Rangieren sei.
Und ausserdem habe ich einfach Vertrauen in meine Reifen (ich hoff nicht umsonst) deswegen hab ich erst heuer im Frühling eben die oben erwähnten Leicht.LKW Reifen mit dem Tragfähigkeits Buchstaben " C " montieren Lassen( ich hoff das bringt was, vorher waren normale Winterreifen drauf)
Grüsse Jürgen
Wir fahren mit`n Jeep und nem Bürstner CITY, wohin wir woll`n
schlesi66
10.06.2006, 18:56
Hallo Jürgen.
C Reifen sind verstärkt und halten mehr aus als ein normaler Reifen.
Aber was helfen dir die besten Reifen, wenn du über irgendetwas drüberfährst und du dir die Seitenwand beschädigst.
Ist mir beim PKW nun zweimal passiert, daß ich neue Reifen brauchte, obwohl die erst ein/zwei Jahre alt waren.
Ich bin ein verfechter des Reserverads, obwohl ich es mir Gewichtsmäßig gar nicht leisten kann.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Schönen Gruß
aus Wien 11
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DieNeuen
10.06.2006, 21:54
Hallo Schlesi
ich werd jetzt vermutlich ,sowie ich das sehe (seit ich hier mitlese),sowieso mal mit meinem WW eine Waage aufsuchen müssen (sind die Scheriffs wirklich so scharf auf Gespanne?),denn es ist einiges nicht mehr Original an der Einrichtung. Keiner weiß was er wirklich wiegt? Er ist auf 1000Kg Typisierthat aber eine 1300,-Achse,Kupplungskopf ebenso.Also sollte das Rauftypisieren kein Problem sein.Das mit`n Gesamt Gewicht is mir eigentlich egal, ich darf 2400 Kg Anhängen und hab auch den nötigen FS dazu.
Und wegen der Reifen bleib ich einfach Optimist denn ich hab seit jetzt mittlerweile 12 Jahren erst eimal einen Reifen unterwegs gebraucht.Und da hatt ich auch keinen passenden mit am LKW hat der Pannendienst damals innerhalb von ca1,5 Std. montiert gehabt.(ich hoff es geht auch mit meinem WW gut, mein Jeep hat ja auch nur ein Notrad mit :-( das möcht ich auch nicht rauf tun müßen)
Grüsse Jürgen
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schlesi66
11.06.2006, 08:00
Hi Jürgen
Räum mal alles ein, was du so im Urlaub brauchst oder mitnehmen willst und dann fährst auf eine Brückenwaage.
Du wirst dich wundern, was da dann rauskommt.
Bis jetzt hat fast jeder einen Schlag bekommen, der das gemacht hat.
Ich selbst hab eine Zuladung von 220 kg, aber ich bräuchte 300 kg.
Ich denke, daß bei 90% der WoWa das Eigengewicht falsch angegeben ist.
Ich schätze mal, daß meiner statt 980 kg sicher 1050-1070 kg haben wird.
Schönen Gruß
aus Wien 11
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DieNeuen
11.06.2006, 23:00
Hallo Schlesi
Werd ich so machen, wie du meinst.Aber ist bei alles auch Bekleidung gemeint oder gibts da irgend einen Richtwert (od. Schätzwert) dafür? Sonst muss die Waage noch ein paar Wochen warten auf mich.
Danke erstmal Grüsse Jürgen
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schlesi66
12.06.2006, 07:28
Ich würd eher die Standartsachen einräumen, also was fix drinn bleiben soll.
Bei mir sind z.B. fixe Sachen:
mein zweiter Kühlschrank, 6 Sessel, großer Tisch, komplette Bettwäsche, Geschirr, Sonnenschirm mit Halterung, Griller, Vorzelt mit Teppich und natürlich der RESERVEREIFEN ...
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Und dann noch Kleinigkeiten, wie Spielzeug und usw.
Obwohl, wenn ich bedenk: Bei den Kleinigkeiten fällt schon wieder so viel an, daß das locker wieder 20 kg sind.
Schönen Gruß
aus Wien 11
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DieNeuen
12.06.2006, 19:14
Ok schlesi
Danke ich räum alles ein was rein muss, aber ich bleibe Optimist es kommt kein Res.Reifen rein ;).Hast du denn eigentlich auch einen richtigen Wagenheber mit? Der vom PKW wird ja warscheinlich nicht passen ,oder?
Grüsse Jürgen
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schlesi66
12.06.2006, 21:11
Ich hab mir gleich am Anfang (als ich noch nicht wußte, wie schwer so ein WoWa eigentlich wird), einen Rangierwagenheber vom Forstinger gekauft. Der hatte 9 kg.
Bin aber dann draufgekommen, daß ich beim Auto einen Scherenwagenheber original habe, der auch beim WoWa passt.
Schönen Gruß
aus Wien 11
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DieNeuen
13.06.2006, 21:13
Hallo schlesi
Ich hätt im Jeep sogar ein " Hubmanderl " aber eines mit Spindel, nicht hydraulisch damit sollt sich im Fall der Fälle der WW sogar abstellen lassen ( Denn es kommt kein Res.Rad mit)
Danke für deine Ausführungen aber ich glaub wir haben den Thred jetzt lang genug " Beschlagnamt " such`n wir uns einen neuen zu austoben .
Ich hoff es geht sich aus, daß wir auf`n Forumstreffen dabei sein dürfen? Denn der besagte Westen wär von uns auf keinen Fall recht weit weg.
Danke für die ersten Einführungen als WW-Besitzter
Grüsse Jürgen
Wir fahren mit`n Jeep und nem Bürstner CITY, wohin wir woll`n
wer hat einen reservereifen mit? bitte aufzeigen :)
ich denk mir, besser hab ich einen reservereifen mit und brauch ihn fast nie, als dass ich um 2 uhr nachts in der pampa auf irgendeinen pannendienst warte, der mich erstens vielleicht gar nicht versteht und zweitens sicher alles, aber nicht einen passenden reifen für mich mit hat.
insoferne finde ich vertrauen zwar gut, vorbeugung aber eindeutig besser <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.members.a1.net/wolli/bilder/campsite.jpg (http://www.campsite.at)Madeleine, Babs und Wolfgang- Landeck/Tirol
also ich lass meinen reservereifen auch in zukunft zu hause.
einerseits fehlt mir dann schon der platz im flaschenkasten und andrerseits bei tandem hab ich eh noch 3 andere <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
Eigendlich Schade das Reserverad vom Auto nicht auf den Wowa passt.
LG
Klaus (34), Pezi (33) & Keno (1)
http://www.smilies-world.de/smilies/smilies_Picture/finger/24.gif
Wowa-Foto in der Signatur
erst nach der großen Reparatur.
schlesi66
14.06.2006, 16:14
Ja, das stimmt. Das ist eigentlich eine Anregung für den Ideen Tread.
Schönen Gruß
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DieNeuen
14.06.2006, 21:34
quote:
Eigendlich Schade das Reserverad vom Auto nicht auf den Wowa passt.
LG
Klaus (34), Pezi (33) & Keno (1)
http://www.smilies-world.de/smilies/smilies_Picture/finger/24.gif
Wowa-Foto in der Signatur
erst nach der großen Reparatur.
Das werd ich morgen mal abmessen ob sich das zur Not ausgehen könnt,Ich hab doch eh nur so ein komisches Notrad mit.
Grüsse Jürgen
Wir fahren mit`n Jeep und nem Bürstner CITY, wohin wir woll`n